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彈性時間多一點,外賣小哥就安全了嗎?
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2020-09-12    作者:經濟日報    來源:經濟日報 5951

        近幾日,外賣小哥的工作現狀引發廣泛關注。為了按時送達,穿梭于大街小巷、商場樓宇之間,這些外賣騎手們面臨不少安全風險。他們的安全究竟如何保障?9月9日,外賣騎手相關平臺先后作出了回應。

        餓了么公司表示,會盡快發布新功能,在結算付款的時候增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。美團回應稱,每一單外賣,在為用戶提供準時配送服務的同時,美團調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間,留給騎手等候延遲的電梯,在路口放慢一點速度。


        彈性時間設置的出發點,就是要盡量減少到達壓力,提高外賣騎手路上的安全性。很多網友為平臺積極回應社會關切點贊,希望能夠帶來改變,但同時也有不同的聲音。

        在9月9日舉行的上海市消保委通報會上,上海市消保委副秘書長唐健盛認為,餓了么的聲明在邏輯上存在問題。外賣騎手的勞動規則完全是由企業制定的,消費者在平臺下單,商業行為和平臺之間發生,消費者和外賣騎手之間并沒有直接的關系。如果外賣騎手出現了撞人、闖紅燈等交通違法行為,卻讓消費者承擔責任,顯然違背基本邏輯。

        北京中聞律師事務所律師趙金濤認為,聲明有一定進步性,至少可以緩解外賣員壓力,但是不能從根本上解決問題。而且,有的平臺將責任推給消費者,明顯不合理。

        趙金濤建議,外賣平臺應承擔起用工責任和社會責任,從系統上給外賣人員安排合理時間,而不是為了追求經濟利益一味地提速。“不斷縮減配送時間,不但會給配送員身心造成傷害,也會讓配送員和消費者之間矛盾增多。”趙金濤說。

        同時,趙金濤建議相關部門加強對互聯網平臺用工監管,從法律上明確用工性質和責任主體,比如要求平臺招聘外賣人員必須簽訂書面勞動合同,或者平臺使用外包時要求外包公司必須與外賣人員簽訂書面合同,給他人造成損害時由平臺承擔責任,切實保障外賣人員的合法權益。

        值得一提的是,美團表示將會定期召開騎手座談會,設立產品體驗官,充分聽取騎手、公眾、學者、媒體多方觀點和建設性意見,幫助其更好優化調度、導航、申訴等策略,提升騎手配送體驗。專家認為,算法關乎多方利益,應該引入公議或評議機制,現在真的需要讓大家多聽到快遞員、平臺上小商家的聲音。(經濟日報記者 李萬祥)

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